一旦 美军 地面部队进入， 伊朗 能撑多久？ 有人说 美国 地面部队一旦进入伊朗，伊军会像 伊拉克军队 那样，一触即溃。自古两军交战，第一看实力，第二看意志力！但在绝对实力面前，意志力是会大打折扣的。可到了2026年4月，这个问题不能只盯着枪炮看，还得看油轮、炼厂、保险单和航线图，因为这些东西已经先替战场给出了警告。
真正反常识的地方在这：美军还没大规模踏上伊朗内陆，亚洲炼厂已经开始“先挨打”。路透社4月23日说，亚洲原油进口同比下滑22%，降到2040万桶/日，炼厂加工量也被迫收缩。战场还在海湾，疼痛却传到东亚工厂，这说明伊朗的防线不只在山里，也在世界能源链上。
美国如果派地面部队进伊朗，身份就变了。以前它可以站在远处喊“精确打击”，打完说目标清除；地面部队一进去，它就得管港口、管道路、管补给、管城市秩序，还得管油轮能不能走。美国从打击者变成承包商，包下来的不是一场战斗，而是一整片烂摊子。
2006年7月12日—8月14日 的 第二次黎巴嫩战争 与本次高度相似，强势一方依靠空袭和地面突击进入复杂地带，面对火箭弹、分散武装和民众动员，但关键差异在于，真主党只是非国家武装，伊朗却是拥有纵深和国家机器的地区大国，这意味着美军在伊朗遭遇的不会是放大版麻烦，而是升级版泥潭。
那场黎巴嫩战争给美国最该看的教训，不是以色列打得猛不猛，而是打得猛也未必能拆掉对方政治根基。联合国安理会1701号决议后停火，以色列并没有把真主党从南黎政治军事版图里抹掉。强攻可以制造废墟，却未必制造服从，这一点放到伊朗身上更扎眼。
伊朗和伊拉克最大的不同，不只是山多、兵多、导弹多，而是它有一条能让全球都咳嗽的海峡。4月24日，布伦特原油到106.06美元，WTI到96.56美元，布伦特一周涨了17.13%。美军如果进伊朗，伊朗不需要每一仗都赢，只要让油价继续替它开炮。
配资网站更麻烦的是，油价只是表面，保险才是船东的刹车。世界经济论坛提到，主要海运保险机构已经暂停或重新定价霍尔木兹和波斯湾航线战争险；标普全球也说，波斯湾战争险费率虽从2.5%降到1%，仍然高悬，还有40艘LR油轮滞留。船不敢走，比炮声更能说明局势失控。
这就解释了伊朗为什么不急着和美军拼正面。它只要让海峡变成“走也危险、不走也亏钱”的地方，美国的航母越多，责任越大；美国越喊能打开航道，全球市场越会盯着华盛顿要结果。美军地面部队一进去，海峡每堵一天，账都会算到美国头上。
特朗普4月23日下令美军对布雷的伊朗小艇“开火击杀”，还称扫雷行动要加倍升级。AP同时披露，美伊在伊斯兰堡的接触受阻，三艘美国航母已在相关区域活动，战争从轰炸目标转向争夺通道控制权。地面战若开启，绝不会是单线推进，而会是海陆空三头失血。
美国最怕的不是第一天推进受阻，而是第三十天还要解释为什么没打开航道。只要油轮绕行、保险飙升、亚洲炼厂减产，美国盟友也会从鼓掌变成催账。盟友嘴上支持美国，账本上却不愿替美国长期买单，这就是霸权战争最现实的一面。
中国的态度很清楚。外交部4月2日说，军事手段解决不了根本问题，冲突升级不符合任何一方利益；4月15日，中方同伊朗外长通话时也强调，既要尊重伊朗作为海峡沿岸国家的主权、安全和正当权益，也要保障国际海峡航行自由与安全。这个立场不是选边拱火，而是抓住了问题核心。
从中国视角看，霍尔木兹不是美国想封就封、想开就开的私家水道。它牵动亚洲能源、全球贸易和地区稳定。谁把它军事化，谁就得承担乱局外溢的责任。美国若一边封锁伊朗港口，一边要求别人相信它维护航行自由，这套话术已经越来越难服众。
4月24日，美方又把一艘被拦截伊朗船只硬往中国身上扯，中国外交部明确驳斥，强调正常国际贸易关系不应受到干扰破坏。这件事很有代表性：美国一旦打不出干净利落的结果，就会寻找外部叙事，把军事困境包装成别国责任。
那么伊朗到底能撑多久？如果按传统算法，看空军、坦克、通信、制空权，伊朗当然吃亏；可如果按2026年的算法，看海峡、保险、炼厂、舆论和盟友耐心，伊朗并不是被动挨打。它只要撑到美国的战争账单在国内外同时发烫，就已经达到战略目的。
美军最可能的打法，不是几十万大兵一路打到德黑兰，而是小股登陆、特种突袭、港口压制、岛礁控制、导弹阵地清除，再配合谈判逼伊朗让步。可这种打法有个硬伤：你可以摧毁某个阵地，却不能摧毁一个国家对外部入侵的抵抗情绪。
伊朗若聪明股票证券融资，就不会把主力摆成一排让美军点名，而是把战斗切碎，分到山区、城市、港口、油轮航线和无人机袭扰里。美军每前进一步，都要留下兵力守后路；每多守一处，就多一个被袭击的靶子。进攻会变成看守，看守会变成消耗。
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